關(guān)于無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)與介紹

1.無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。其特點(diǎn)是：飛行功能全、適用領(lǐng)域廣、科技含金量高、產(chǎn)業(yè)前景好。因而，備受?chē)?guó)際社會(huì)的關(guān)注與寵愛(ài)。

2.無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。其特點(diǎn)是：飛行功能全、適用領(lǐng)域廣、科技含金量高、產(chǎn)業(yè)前景好。因而，備受?chē)?guó)際社會(huì)的關(guān)注與寵愛(ài)。

3.無(wú)人機(jī)更早出現(xiàn)在英國(guó)(英國(guó)軍方于1914年提出，1927年喉式單翼無(wú)人機(jī)試飛成功)，美國(guó)緊隨其后并超過(guò)了英國(guó)。一直以來(lái)，無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)都是掌握在西方*手里。

4.中國(guó)的無(wú)人機(jī)事業(yè)，經(jīng)歷了模仿制造、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新的漫長(zhǎng)過(guò)程，技術(shù)突破也是最近十年間的事。目前，我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，個(gè)別領(lǐng)域及關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)際專業(yè)水平。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)研發(fā)制造企業(yè)3000多家，無(wú)人機(jī)應(yīng)用企業(yè)10000多家。

武漢 無(wú)人機(jī)電力巡檢技能培訓(xùn)學(xué)校十大排名名單一覽

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

中國(guó)目前各行各業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的需求是非常大的，而未來(lái)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化，包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬(wàn)人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計(jì)，單是全國(guó)電視臺(tái)就有約1萬(wàn)人需要考取無(wú)人機(jī)駕照，可以說(shuō)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在長(zhǎng)期保持火爆。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

科普植保無(wú)人機(jī)的保養(yǎng)方法

高溫對(duì)植保作業(yè)的影響

植保無(wú)人機(jī)屬于超大功率的飛行器，工作電流高達(dá)幾十安，動(dòng)力系統(tǒng)包括電池、電調(diào)、電機(jī)在工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生熱量，如部件溫度過(guò)高甚至?xí)a(chǎn)生故障，高溫天氣無(wú)疑會(huì)惡化動(dòng)力系統(tǒng)的工作環(huán)境。

溫度越高，濕度越低，霧滴蒸發(fā)的速度就越快，從而造成作業(yè)效果下降。同時(shí)，在高溫時(shí)段因?yàn)樗幰簼舛雀吲c藥劑活性強(qiáng)更容易產(chǎn)生藥害。所以從作業(yè)效果來(lái)看，也應(yīng)避免高溫時(shí)段作業(yè)。

植保無(wú)人機(jī)作為一款精密的高科技產(chǎn)品，任何部件的微小變動(dòng)都會(huì)影響其飛行狀態(tài)和使用壽命。夏季是植保無(wú)人機(jī)使用頻次較多的季節(jié)，然而夏季高溫、潮濕，又加上一次性作業(yè)時(shí)間又比較長(zhǎng)，因此除了要按照正確的方式操作和使用無(wú)人機(jī)以外，日常的維護(hù)保養(yǎng)和檢查也是至關(guān)重要的。

植保無(wú)人機(jī)保養(yǎng)要點(diǎn)

飛機(jī)飛行后要將零部件和工具歸位，避免導(dǎo)致飛行時(shí)缺部件。

飛行作業(yè)之后對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面徹底地檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)使用中對(duì)飛機(jī)造成的損壞。無(wú)人機(jī)和有人機(jī)不同，幾乎沒(méi)有哪次是在條件良好的機(jī)場(chǎng)跑道上進(jìn)行起降的。由于起降場(chǎng)地條件差，無(wú)人機(jī)尤其是常規(guī)起降的無(wú)人機(jī)極容易在起降過(guò)程中因?yàn)闆_擊大造成局部的損傷，而且有些結(jié)構(gòu)損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。所以在每次飛行后都應(yīng)該對(duì)飛行器本身進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隱患。

做好保養(yǎng)需注意的一些細(xì)節(jié)

重要的設(shè)備需要定期檢修，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用造成損壞。電源問(wèn)題同樣重要，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)境震動(dòng)大，對(duì)電池組的耐用性要求很高。同理，無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)，尤其是連接部分由于經(jīng)常拆裝和震動(dòng)沖擊，容易老化損壞，這都是需要在維護(hù)過(guò)程中重點(diǎn)注意的地方。

電池充電注意事項(xiàng)：

（1）充電時(shí)應(yīng)盡量放置在通風(fēng)、不受陽(yáng)光直射、干燥的環(huán)境中。

（2）充電時(shí)，應(yīng)確保有人員在場(chǎng)，以避免發(fā)生火災(zāi)。

（3）盡量在15%以上電量降落，長(zhǎng)期嚴(yán)重低電量降落將降低電池使用壽命。

（4）切勿將電池浸泡在水中進(jìn)行散熱。

（5）應(yīng)使用漢和航空生產(chǎn)的充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，以避免不合格充電器對(duì)電池的損傷。對(duì)于使用非提供的充電器進(jìn)行充電所造成的一切后果，將不予負(fù)責(zé)。

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